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折臂吊的设计部件总成

直臂伸缩式折臂吊的设计工作与其它机械产品一样，分整体方案设计与功能部件设计，设计时两者互为依据，交替进行，但主体上仍是遵循从整机到部件再到零件的设计顺序；既前期的市场调研与可行性分析完成后，进行产品立项，并应预先对国内外同类产品进行调查、性能对比，然后对形成的产品初步方案进行集体讨论，对其主要结构方式与参数应进行初步确认，如吊重、吊臂伸缩节数、支腿跨距、工作幅度、起重力矩、变幅角度、系统额定功率、压力与流量、钢丝绳倍率等；进行整体设计前，有时必须先对一些关键零部件进行初步构思，尤其是对一些为考虑产品的通用性，工厂随车吊联系方式，预先方案讨论时就已确定需借用的零部件，从某些角度上来说，就需以它们为基准来考虑整体结构；

总而言之，设计工作应机动灵活，不能呆板僵化、生搬硬套，工厂随车吊电话，除了一此原则上的参数不能修改外，其它数据与结构在设计中都有一个从整体到零件，又从零件返回到整体，反复权衡利弊及数据修正的过程，只至后一个零件设计完成，产品的整体方案也才算真正意义上的正式定案。根据目前国内外液压元件的制造水平，行业普遍认为，直臂式折臂吊的设计压力不应过高，一般低于28MPa，设计流量一般低于120L/min。

折臂随车吊选择适合的液压油一

1.0　折臂随车吊选择适合的液压油　　液压油在液压体系中起着传递压力、光滑、冷却、密封的效果，液压油选择不恰当是液压体系前期故障和耐久性降低的首要原因。应按随机《运用说明书》中规定的牌号选择液压油，工厂随车吊价格，特殊情况需要运用代用油时，应力求其性能与原牌号性能一样。不一样牌号的液压油不能混合运用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。 深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能运用。 　

　2.0　折臂随车吊防止固体杂质混入液压体系　　清洁的液压油是液压体系的生命。 液压体系中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质侵略将形成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压体系的安全运转。通常固体杂质侵略液压体系的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、养护不慎；液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质侵略体系：

六、折臂吊的容电器绝缘击穿短路工作失效。容电器失效会使分电器不正常工作，白金触点产生火花，引起火花塞不跳火，工厂随车吊，发动机起动困难。

七、电极损坏：火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，导致电极断损脱落无法跳火。

八、折臂吊的白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法起动和正常运转。

九、白金触点弹簧的弹力太弱。折臂吊高速时会使触点闭合时间太短或不闭合，造成火花塞的火花弱或缺火。

十、火花间隙调整不当。间隙大小限制了火花与混合气的接触面积，由于电极的“消焰”作用，控制了火焰核的成长，跳了火，火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法跳火。

十一、折臂吊的高压电线短路；如点火线圈致分电器一段高压点火导线漏电（短路），则折臂吊整个发动机无法起动。或分电器至火花塞一段漏电（短路），则一个缸的火花塞不跳火。

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